Regulator polja v avtomobilih

Elektrosmog navadno povezujemo z mobilnimi telefoni in brezžičnim internetom, redkeje z notranjostjo avtomobila, ki je pravo skladišče elektronskih naprav. Zlasti v električnih in hibridnih avtomobilih so potniki izpostavljeni elektromagnetni dejavnosti visoke jakosti, ki je primerljiva z jakostjo v bližini baznih postaj, transformatorjev in najmočnejših daljnovodov.

To je potrdilo že veliko raziskav, zlasti iz neodvisnih virov, uradni viri pa izrazit škodljiv vpliv še zmeraj zanikajo. Dogaja se podobno kot pri preučevanju škodljivih učinkov elektrosmoga na splošno. Elektrosmog nastaja kot stranski produkt najpomembnejše tehnologije naše civilizacije, zato ga uradni viri niti ne smejo razglasiti za škodljivega, saj bi to lahko ogrozilo obstanek tehnologije, ki ga povzroča. To pa se seveda ne sme zgoditi, niti ni potrebno, da se zgodi, le reševati je treba začeti tudi ta problem.

Rešitev lahko poiščemo v naravi in v znanju naših prednikov, ki je staro več kot tisoč let. Elektrosmog človeku škoduje, ker vsebuje entropijo. Vsaka entropija ima določeno moč. Tudi v naravi obstajajo polja z entropijo, obstajajo pa tudi polja s sintropijo, ta pa so za človeka blagodejna.

Če postavimo predmet z entropijo v polje, ki ima vsaj enkrat večjo moč sintropije od entropije, to novo polje predela škodljivo entropijo, jo spremeni v blagodejno moč, pri tem pa se samo okrepi skladno s količino predelane entropije.

V naravnih poljih s sintropijo elektrosmog ni škodljiv, tam se pravzaprav niti ne pojavi. Naši predniki so ta mehanizem zelo dobro poznali, zato so znali tudi sami poustvariti polja sintropije. V naših krajih je takšnih poustvarjenih polj veliko in še zmeraj delujejo, že tisočletje. Takrat sicer še ni bilo elektrosmoga, blagodejna polja sintropije so predniki ustvarjali po zgledu narave, da bi v njih bolje živeli, saj takšna polja krepijo splošno odpornost telesa ljudi in domačih živali.  O tem sem bolj podrobno pisal v  svojih dveh knjigah, Posoški staroverci in njihovi algoritmi in Medsvetje – prikrite skrivnosti narave.

Avtomobil pa je pravzaprav Faradayeva kletka, ki večino sevanja električnih naprav ohrani kar v notranjosti vozila in tako škodljivo vpliva na voznika in potnike. Poleg entropije elektrosmoga pobira vozniku moč tudi nujna zbranost pri vožnji, saj ta ne sme popustiti niti za delček sekunde. Ta problem smo v našem podjetju Raziskave biopolja Franc Šturm, s.p. rešili z izdelkom v obliki stebra s kroglo. Poimenovali smo ga Prvi. Ime ima simbolični pomen, saj mora biti avtomobil izdelek, ki že v izhodišču zagotavlja varnost vozniku in potnikom v vseh ozirih.

Izdelek Prvi ima veliko močnejše polje od entropije elektrosmoga v avtomobilu, zato jo lahko predela, in nato sorazmerno z velikostjo preobražene entropije okrepi moč v svojem polju. Ne samo da pretvarja entropijo v sintropijo, izdelek s svojim poljem tudi blagodejno vpliva na voznika in druge potnike v vozilu. Dodaja jim moč in ohranja zbranost. Po končani vožnji je voznik veliko manj utrujen, kot bi bil brez tega pripomočka v vozilu.

Izdelek lahko postavimo kakorkoli, pokonci, poševno ali ga poležemo. Lahko ga shranimo tudi v predal, v vsakem primeru bo deloval dovolj daleč, da bo zavaroval vse potnike v vozilu.

Visok je 123,8 mm, njegov premer je 32,5 mm. Težak je 271 gramov. Izdelan je iz nerjavečega inoxa. Traja neomejeno oziroma dokler ohranja prvotno obliko. Nanj se ne sme ničesar pisati ali risati. Na patentnem uradu RS je registriran kot model M202650004.

Napravo Prvi lahko uporabimo tudi za zavarovanje pred entropijo in elektrosmogom v stanovanju ali na delovnem mestu. V takšnem primeru jo je treba postaviti na vidno mesto in stati mora pokonci. Deluje v premeru 14,5 metra.

Naprava ne moti delovanja elektronskih naprav in električnih strojev, saj nima električnega polja. Deluje tako, da premakne entropijo v magnetnem polju iz časa nazaj v čas naprej.

Zadnja sprememba: 12. 4. 2026.